汽车制造商需要更好的设计停止失败的客户

在2022年巴黎车展(de l等)全世界范围的失望,都是因为缺乏的主要制造商,但最重要的是,由于缺乏一个长期战略,看起来除了车辆的所有权和探索可持续的解决方案。

虽然电动车是环保的,他们不是最终的解决方案

与化石燃料引擎的禁令,到2035年,欧洲议会迫使汽车制造商加快他们的努力朝着一个更加绿色的产业。汽车工业是回答大规模转向电动个人车辆,称之为一场革命。从客户的角度来看,这导致产品,要么是更昂贵的suv,押注于更大的电池大范围…或小城市车辆,押注短日常通勤。但这只推迟问题后:虽然在使用电动汽车不排放二氧化碳,电池使用罕见的组件不绿色提取;此外,充电基础设施还没有准备好应对全电动欧洲舰队和较小的个人车辆不能解决城市交通问题。

汽车制造商需要投资于更好的设计技能,尤其是在圆形设计,重新思考这个行业应该去的地方。创新在汽车空间将来自那些敢于浏览不同的波比自由的梦幻形象和地位,来自拥有一辆汽车。使变化——远离被动的规定变成主动地寻找新路径行业,可以先利用数字功能的新范式。谁将领导方式?

更好的驾驶经验需要更好的设计

而汽车是越来越多的连接,和制造商引以为豪的嵌入在汽车行代码比在飞机上,他们的数字体验尚未超出所有权。移动应用说oem厂商的名称:我的奥迪,我的宝马,我的阿尔法连接,我的雷诺…目前,客户觉得这些经历不达到标准。我们的最近的研究对汽车制造商的价值的移动应用程序显示,高达26%的客户选择不安装他们的汽车制造商的应用,因为他们不匹配他们的需求或提供经验。

此外,客户正在改变行为,采用汽车共享服务。oem厂商,这些新车用户的关系仍然是被发明出来的。汽车制造商需要更好的设计停止失败客户和反思的经验在一个新的视角。他们需要更好的理解设计的变化从一个一对一的关系,一对多的方式,以及从一个拥有汽车共享的一个,也是与其他运输方式,交互手段。它是一个更复杂的设计挑战,需要掌握系统思考。

如果当前玩家保持失败客户的经验欠佳,不迅速改变方式来解决这个复杂的设计挑战,别人会这样做…,赢取顾客的一面。

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