福雷斯特参加了德国国际汽车展，更名为IAA移动。会议于2021年9月7日至12日在慕尼黑举行。该活动是一项混合活动。它成功地吸引了40万“真正的”游客，使其成为疫情开始以来最大的贸易展览会之一。尽管游客人数比2019年有所下降，IAA吸引了56万名游客。

重要的是，自从从法兰克福转移到慕尼黑以来，车展的范围大大超出了传统的汽车焦点。它现在包括了所有形式的移动。该活动代表了从单纯关注汽车问题向多式联运的重大转变。结果，新的移动运营商、技术供应商和许多初创公司与大型整车厂及其供应商一起出席了会议。IAA追求更大的目标，瞄准所有运输机会，解决可持续发展问题，并专注于客户对多式联运的需求。

数字平台和软件成为焦点

我们并不自称是汽车专家。作为分析师，我们专注于通过建立适应性、创造力和弹性的未来适应技术战略来释放以客户为中心的价值。然而，看到汽车行业正在发生怎样的转变是令人着迷的。我们被几个主题所打动，它们突显出该行业正在进行根本性的重新定位:

  • 软件和操作系统定义了未来汽车的大脑和心脏。汽车是轮子上的电脑的概念在展会上已经被说了无数次了。这种转变已经酝酿了多年。然而，越来越清楚的是，这种转变也正在改变汽车公司的价值主张。软件和软件设计的质量决定了运营效率、创新能力、车载信息娱乐、客户服务——以及客户体验。开放接口和开放api是这种转变的关键部分。然而，传统汽车制造公司在软件领域看起来仍然相对较弱——尽管有诸如CARIAD(大众汽车的汽车软件)这样的举措。这使得传统的整车厂很容易受到软件厂商的攻击，而中国的竞争对手似乎更快地完成了这一转变。
  • 端到端数字流程链定义了智能工厂。智能制造就是执行。遗留的制造流程提供了很多提高效率的空间。在汽车行业，从企业内部到云优先的转变正在逐渐发生，但仍有很长的路要走。此外，许多制造过程仍然是模拟的，给运营经理提供很少的透明度。同样，装配车间的机器经常不连接，因此无法洞察生产流程的重要方面。如果没有完全透明的流程和机器操作，智能制造仍然是一个遥远的梦想。因此，过程挖掘将成为汽车行业的热门话题。过程挖掘带来了更多的透明度，并有助于改善质量问题、延迟和供应瓶颈。智能制造正变得如此复杂，没有任何一家OEM或技术供应商能够独自应对所有这些挑战。因此，生态系统伙伴关系的能力至关重要。
  • 数据分析和人工智能是不断发展的价值主张的核心。实时和近实时数据对于开发自动驾驶、优质客户体验和提高运营效率非常重要。数据是决策、洞察生成和客户参与的中心。为了有效，数据互操作性是关键——数据必须与合作伙伴和竞争对手共享，以为客户创造真正的价值。例如，司机将期望“升级”他们的汽车，就像他们每隔一年升级手机一样。司机想要把他们的“设置”随身携带——就像他们通过iCloud在iPhone版本之间迁移一样。然而，今天，数据从一个汽车OEM迁移到另一个仍然是一个真正的挑战。像GAIA-X和Catena-X这样的项目可以成为这方面的重要推动者。如果原始设备制造商未能完成这一任务，那么其他数据平台将出现，以处理客户/司机/汽车使用数据。谷歌、亚马逊、阿里巴巴和苹果等公司都在伺机而动。
  • 业务模式正逐渐向服务模式发展。移动作为一种服务是本届博览会的一个主要主题。但这个概念超越了像Share Now这样的临时租车服务。移动作为一种服务是关于消费者与汽车的互动方式，以及移动在他们的生活中所扮演的角色。数据驱动的商业模式正在形成新的收入来源。软件平台是新移动服务的基础，如空中更新或信息娱乐。消费者希望得到联系、娱乐、信息和照顾。为生态系统合作伙伴(例如，运输企业和oem)提供计费和应用管理平台是移动即服务宣传的一个重要方面。然而，为司机和乘客编排的服务提供了更大的价值。这一角色可以由广泛的可信赖的参与者承担，包括原始设备制造商、金融服务组织或技术公司。
  • 能源生产和耗尽的电池可能仍然会破坏电动汽车的理由。IAA致力于可持续发展和电动化。氢发动机仅限于公共汽车和卡车。内燃机是后来才想到的。然而，也有一些声音指出，需要为电动汽车提供清洁能源，以减少二氧化碳排放。电池专家预测，处理耗尽的电池组将面临新的挑战。据估计，到2030年，欧洲将有约7000万块电池安装在汽车上，包括混合动力汽车。电池每年损失约2%的容量，加上根据行驶距离而增加的容量。这将为电池支持服务打开一个巨大的市场。从不利的方面来看，到2030年，大约有150万电池需要更换，从那时起每年以20%的速度增长。因此，从回收的角度来看，电池将成为一个巨大的挑战。 Preparations should be made now to deal with millions of batteries that will potentially end up at dumping sites.
  • 汽车行业的转型需要思维方式的转变。基于软件的商业模式将驾驶员和乘客置于中心位置。这就要求商业领袖转变思维方式，采用新的工作方式，加快开发周期。然而，在IAA，还有一个显而易见的事实是，汽车行业由中年白人男性主宰。他们的创新方式大多是瀑布式的。客户参与是通过经销商和车库管理的。管理风格是自上而下的。员工的经历是通过工会来处理的。这个世界很快就要结束了。对于汽车行业来说，要想吸引和留住合适的人才，走向敏捷生产和开放创新，教练式的管理和新鲜的思维是根本。最终，这种转变是一种文化挑战。