2月27日至2023年3月2移动世界大会(mvc)在巴塞罗那举行。来自200多个国家的超过88000名游客和2400家参展商参加了活动。超过一半的参展商,56%来自mobile-adjacent产业。发出邀请函已经很久以前就不再连接。这些天,它更多的是移动技术,数码设备,,最重要的是,连接的经历。

作为世界领先的科技活动,全球移动大会给与会者的主题是什么,与网络基础设施、云基础设施,新兴世界的连接解决方案。我的主要观测:

  • 越来越多的运营商网络基础设施元素迁移到云。公共云提供商网络服务配置发挥着越来越重要的作用。运营商和hyperscalers强调在讨论这一趋势使网络和IT基础设施更加面向服务和它的成本基础通过拥抱云计算更加灵活。Forrester调查数据显示,网络网络基础设施作为服务是当务之急。在讨论印孚瑟斯告诉我,“如果你想让企业客户,你必须打开网络。“Google共享,很多运营商正在操作支持系统和业务支持系统的一部分到云。网络设备供应商如爱立信、诺基亚、华为、杜松正在开发自己的云产品。但航空公司也与大型hyperscalers像微软Azure, AWS,谷歌云使用云平台无线接入网络(RAN)和核心网络元素。多厂商环境总是提高互操作性问题,影响服务质量和服务水平协议。因此,虚拟化提供诸如VMware或HPE正在帮助减少集成的复杂性。不足为奇的是,新一代的航空公司正在形成。 For instance, Rakuten Symphony is a cloud-native, open RAN mobile network provider. Several carriers hinted that, as prices for public cloud computing are increasing, they are evaluating their decision-making on when and what to move into the cloud more carefully.
  • 更严格的前景carrier-hyperscaler竞争正在增长。航空公司之间的关系和hyperscalers将重新定义网络云化的趋势。必须明确的是:没有什么不可避免hyperscalers运营商的吃午餐。但它会天真的不考虑这两个阵营之间更多的竞争潜力。事件期间,我听到几个评论运营商的价值主张的潜在风险由于内部部署公共云解决方案的核心和无线接入网络以及他们的业务和操作系统。Hyperscalers需要小心不要滥用日益强大的位置相对于航空公司如果他们想建立长期、信任与他们的关系。同时,监管机构可能会将更多的注意力放在hyperscalers一度辩论从国家安全的角度来看。
  • 航空公司正在形成彼此更深层次的联盟。航空公司的竞争格局正在发生变化。要取得成功,他们必须一起工作。当然,航空公司联盟并不是什么新鲜事。他们已存在多年,关注战术目标,例如,FreeMove采购联盟。世界移动通信大会上,21运营商客户总计25亿用户,GSMA形成开放网关。GSMA开放网关是一个常见的网络框架api设计为开发人员提供普遍获得运营商的网络。我们的目标是帮助开发人员和云提供商加强和部署服务跨运营商网络更快。GSMA开放网关地址运营商面临的挑战提供可靠的端到端客户体验和服务水平。开放门户的目标是提供服务始终在运营商网络世界一个API。最初的api等重点问题SIM互换、质量需求,网站数量和位置验证和边缘路由,将卡马拉定义的开放源码项目。 Carrier customers will benefit from Open Gateway as communication networks transform into platforms for software-as-a-service providers like Salesforce or Microsoft. Open Gateway underlines the macro trend of IT and network infrastructure moving ever closer.
  • 航空公司仍在寻找经济上有吸引力的5 g的用例。GSMA估计,航空公司将花费1.1万亿美元5 g在2020年和2025年之间。考虑到挑战收取5 g高端消费市场,5 g货币化的焦点仍然在业务部门。在我讨论与运营商、网络设备供应商和专业服务公司,但是,我没有听到任何新的5 g的用例提供航空公司现实的和有吸引力的5 g的投资回报。大多数企业决策者们告诉我,他们不关心5 g技术。他们热衷于推动更好的客户体验或提高内部效率和员工的经历,但正是这些non-tech-minded利益相关者越来越多地参与决定买哪种解决方案供应商。因此,航空公司必须成为更好的翻译的好处5 g网络功能支持的业务成果。在大多数情况下,现有的技术,如wi - fi或LTE足够了。私人球场5 g网络有时也是反击像西门子这样的替代品Wi-Fi-based连接性解决方案。因此,仍有极少数5 g独立的解决方案。缺乏和操作技术的融合进一步推迟5 g吸收。 An additional challenge relates to the budget-holder complexity: Professional services providers told us that they are often dealing with different budget holders for IT and networking projects.
  • 在欧洲很可能载体整合。一个普华永道的研究突显出,46%的航空公司ceo相信他们的航母将不再是经济可行的十年从现在。预测承运人末日当然不是什么新鲜事,促成了许多市场的整合。北美航空市场是由三大运营商。存在一个类似的情况在其他大型市场,如印度和中国。与此同时,在欧洲有很多航空公司,三到四个运营商甚至在小市场。整合可能是一种为载体构建更大的弹性。世界移动通信大会上,欧盟的行业首席指着正在讨论关于跨境整合运营商在欧盟和一个集成的无线电频谱市场的好处。的高通胀的压力水平和家庭生活危机,这场辩论暴露在两个基础动力学:航空公司可以从规模经济中受益,物价上涨只会遵循如果运营商滥用垄断地位——监管机构需要看的东西。

刷新2023年全球移动大会是凄惨的缺失,已经渗透到许多技术讨论,他们的故事的裁员和收入放缓。显然,这些市场将继续调整,反映了循环模式的技术领域。但全球移动大会表明,仍有很多科技部门的活力。一个创业公司从巴塞罗那告诉我们,城市的每一个技术专业至少有五个工作机会,尽管裁员的大型技术供应商。正常的剂量可以帮助集中思想的许多项目和计划,2023年全球移动大会的焦点。