大众汽车最近宣布其决定其云平台在微软Azure是另一个例子,以创新的类型,运输领导人正在努力将自己定位为客户体验的领导人。

的目的大众汽车云是将公司digital-services-driven业务。虽然最初的剧本将会创建车载数字客户经验,其数字平台扩展远程信息处理,生产力和移动服务在所有的品牌和产品。特斯拉,通用、福特(见Forrester的福特创新研讨会),和许多其他人已经完成,大众承认未来的交通工具是革命性的自驾车辆,如Lyft和服务GoBike通过移动应用程序和服务,和客户生活方式的改变(见Forrester的Levi Strauss & co .)的案例研究)。

来源:汽车新闻

帮助推动敏捷开发的创新平台,并保护它免受潜在的战术集中员工的障碍,大众在微软正在建立一个新的办事处,佤邦将由执行委员会的业务和技术领袖从它和微软这个软件工作。大众汽车,像许多其他主要汽车制造商一样,最近购买了一批软件公司帮助其从物理到虚拟服务价值观的转变。

像其他公司我们已经建立的记录数字业务平台、大众非常关注不仅创建自己的服务,增强其生态系统和客户通过平台。微软:在这方面,肯定是想让这个供应商社区也将确保Azure的价值方面的帮助它发展成一个与厂商无关的平台玩。这样做会让更多价值的客户基础和广泛的交通系统。举个例子,一个清晰的、高度重视现代交通交通方面见解- vehicle-to-vehicle传感器数据共享,帮助每个车辆优化其上下班时间,避免事故,最大化其价值旅客/司机。这个值明显下降,如果只大众汽车相互交谈。

10月11日,大众的奥迪分部宣布与华为合作在中国驾驶智能连接车辆。“尽管当前华为/奥迪故事中强调的是华为的“移动数据中心”在车里,你几乎可以保证汽车重任将华为云,不是Azure,”Forrester公司高级分析师说保罗•米勒。

而建设一个数字平台可以促进协作创造新价值生态系统利用,创建平台本身并不保证大众汽车创新成为一个领袖。这更多的是一种快速的跟随者,正如我们所看到的类似努力创建平台值由爱立信(被沃尔沃杠杆今天),福特、通用等。

因此,最好是描述这个举动大众数字粉碎机响应,这是一个很常见的驱使的创新类型。像这样,驱使的创新是一个高优先级的主题在今天的汽车工业。看看其他类型的创新发生在这个市场今天,请阅读我和弗兰克·吉列的最新报告。