而COVID-19的数量感染人数正在上升在全球范围内,一些国家已开始放松封锁措施,重新开放经济。因此,许多雇主欢迎员工回到实体工作场所。不幸的是,工作场所往往是新疾病爆发的源头。

例如,在意大利,一家快递公司的员工感染人数激增,目前已有40多人检测呈阳性.该公司目前正与当地卫生专业人员合作控制疫情。在德国,一家肉厂经历了全国的最大的单一疫情自从大流行开始以来。在这家肉类加工厂所在的地区,超过2000人感染了这种病毒,其中许多感染与工厂本身直接相关。本月初,北京新增感染病例有所增加并决定实施新的封锁措施一个批发市场被确定为疫情开始的地方。

工作场所成为新疫情爆发源头的风险是真实存在的。随着国家重新开放,我们建议雇主仔细考虑度量、协议和程序落实到位以创造足够的健康和安全条件。我们还帮助客户识别需要减轻的最关键风险他们的员工重返工作岗位。虽然大多数雇主都在采取适当措施来创造一个安全的工作场所,但许多雇主甚至在部署工作场所的接触者追踪解决方案或提供医疗筛查在员工和顾客进入之前,对于如何确保员工在上下班途中的安全环境仍然没有足够的关注。有几种方法可以降低这种风险:

  • 启用在家工作和远程策略。我们的研究表明全球超过50%的雇主要求员工在疫情期间比平时更多地在家或远程工作。我们采访过的许多公司也透露,他们有长期计划,将为员工引入更灵活的工作政策,允许20%至50%的员工正常远程工作。许多司法管辖区还保护员工拒绝不安全工作的权利;例如,德国推出了“在家工作的权利。”但并不是每个人都可以在家工作。我们的数据显示,在新加坡和美国,只有三分之一的员工是这样。在整个欧洲,不能在家或远程工作的人明显更高,在法国达到了52%。我们知道,上下班会增加感染的风险:在旧金山的一项研究中在美国,90%的检测呈阳性的人(4160人中的2.1%)在隔离令期间无法在家工作,大多数人住在三到五人或更多人的家庭中。
  • 支持在非工作时间出行,推广公共交通的替代方案.在英国,负责伦敦及其郊区当地交通的公司提供安全旅行指南,主要是尽量避开繁忙时段或公共交通工具。意大利政府向想购买自行车的公民发放代金券。但是,雇主必须发挥自己的作用来降低这种风险。大流行规划方案通常没有太多可提供的内容。从采访中,我们了解到这一点从完全没有计划到员工决定自己支付出租车费用,再到一些公司计划为私人汽车或住宿付费。雇主可以做得更多。在英国,Cyclescheme这家拥有20年历史的自行车公司创建了一个COVID-19中心,帮助雇主和员工骑自行车上班。
  • 任命一个“机动性经理”。在意大利,员工超过100人的组织现在必须雇佣一名“流动性经理”。这一角色最初于1998年设立,旨在帮助拥挤城市中的大型组织找到评估和减少其员工上班对环境影响的方法。交通经理最初负责绘制员工上下班的年度地图,目的是建议和鼓励“更环保的选择”。但移动管理器还可以帮助减轻通勤者面临的与covid -19相关的风险。如果定期更新并作为大流行管理方案的配套,该地图可以提供丰富的信息,用于评估员工通勤上班的健康和安全相关风险,以及选择适合组织特定需求的缓解策略。

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